[輪組介紹] 台灣驕傲-HAWKVI ULTRAPAX UC3－鹿點單車CDL-原文森單車 Vincent's Bike Studio

HAWKVI-ULTRAPAX UC3 介紹

先來介紹一下HAWKVI的品牌~
一開始大家可能因為這個牌子陌生不知道怎麼唸~
大概念法就是HAWK+VI
念起來的音就像~厚客迷，中文他們叫他"好威"輪組!

而它的來源就是像字面拆解那樣HAWK VILLAGE

來自於創始者的故鄉鷹村!

從兩年前的自行車展就注意到了這個品牌

其實森編很早之前用過一組.....

整體還算可以，但是還是沒有到讓森編驚喜的程度

但是2018年又出現了一組森編喜歡的輪組ULTRAPAX系列
有著目前碳纖輪組市場上少有的剎車刻痕

還有那令人熱血的碳幅條

終於在2019車展後森編借到了一直躍躍欲試的UC3
創始人CEO芳毅親自送來了輪組
也順便介紹了其他的輪組給森編了解一下

言談之中可以了解到芳毅對輪組與碳纖相關內容的胸有成竹
而他也提到了令我很有不同感受的見解

之前有些廠商出來推廣的人，連管胎跟無內胎都分不清楚
森編都覺得超蝦的啊!阿捏可以出來賣輪組也是真的是奇筢啊~

森編問到說，好像他們的輪組都不太輕?

芳毅提到，其實輕量化與耐用要取得一個平衡有他的學問在~
他們的產品是在一個耐用的前提之下再來求輕量化的!
所以他們的輪組，在耐用度上有他們的堅持

耐用度絕對沒問題!
這時就跟他們聊到，很多其實不小的品牌例如AX等，其實耐用度是需要考驗的~
就像森編用過EXTRALITE的花鼓其實在維護上要更頻繁，才可以確保產品的順暢與壽命
當然這些東西美美的，平常的維護中讓森編也是很開心的!

另一方面，他提出他把重量的比重集中在花鼓附近
這觀念就像溜冰選手一樣，把手打開旋轉變慢，收進來就會加速一樣的道理!
在這個角動量的慣性原理，會讓這輪組的巡航效果更好~
噢~森編第一次遇到有人把這觀念用在輪組上，真有效果嗎?

看看HAWKVI給的配件，兩支鋼軸快拆+一組剎車皮
這鋼軸快拆雖然說咬合力到很好~
但是他的頭超大的!!!吼~很難配合後輪立車架使用~
這個森編第一個會把他換掉!
剎車皮聽說是新配方，使用上溫度更低!那就來期待森編的測試吧!

這組框最讓森編喜愛的就是他的剎車邊的設計
類似ZIPP與AC3的剎車刻痕
無疑是下雨天的好幫手!

目前在碳纖輪圈有實作剎車刻痕的目前應該就是ZIPP/CAMPAGNOLO/HAWKVI
這三家輪圈，都有實作出剎車邊的刻痕
ZIPP可以說最先推出這個刻痕的廠商，而它的效果所有用過的人都知道效果真的是無庸置疑

HAWKVI稱之為ARC剎車面，並且加上耐高溫樹脂(250TG MAX)與石墨烯的材料運用
大幅提升耐高溫、散熱、鋼性、與強度

再來就是他們的花鼓
前後輪都採用加大17mm軸心與日本EZO培玲

後輪加大軸心與超粗的碳幅條看起來就是力量滿滿!

而碳纖幅條目前，有少數幾家製作
MAVIC有，但是其實內行的都知道他們的幅條磅數不能太高
但是HAWKVI提到，他們家的碳幅條採用高壓的碳纖成型技術
加上特殊的專利鋁接頭設計，目前應該是業界耐拉與耐用度最強的產品!
(芳毅邊說邊按壓著幅條，感覺就是超有信心的!)

拿到輪組後，就換森森上場啦!
既然是他們家的最終極產品，當然森森也不能太小家子氣!
輪胎、內胎、飛輪上場!(結果飛輪....忘記拍!)

毫不客氣換下原廠給的GP4000，GP4000對森森來說真的不好用
馬上用了GPTT這個怪雞絲!這才是屌!
GPTT是碼牌公路胎裡最快的一個型號~
但降低了耐用度與防刺能力!
當然還有人會說還有SUPERSONIC，但是他完全犧牲掉防刺~
這在實戰上真的要賭很大~所以建議在室內場地用啦!
OK!這次GPTT就主要的搭配輪胎啦~